บริษัทให้บริการเรือเฟอร์รี่ข้ามฟากไปยังเกาะสมุย เกาะพะงัน และเกาะ พะลวย โดยให้บริการ 3 เส้นทางหลัก ได้แก่ ดอนสัก-เกาะสมุย-ดอนสัก และ ดอนสัก-เกาะพะงัน-ดอนสัก ดอนสัก-เกาะพะลวย-ดอนสัก
ในส่วนธุรกิจบริษัท อาร์พี ทรานสปอร์ตเทชั่น จำกัด (บริษัทย่อย) ให้บริการเดินรถขนส่งผู้โดยสารเพื่อเชื่อมการเดินทางระหว่างเรือเฟอร์รี่และรถโดยสารไปยังจุดต่างๆ เช่น อำเภอเมืองสุราษฎร์ธานี สนามบินนานาชาติสุราษฎร์ธานี ฯลฯ และการให้บริการรับ-ส่งพัสดุเข้าเกาะ ที่มีการเพิ่มจำนวนเที่ยวการขนส่งเพิ่มมากขึ้น
| 3M67 | 3M66 | 2566 | 2565 |
|---|
| รายได้ | 145.88 | 165.67 | 565.32 | 534.19 |
| ค่าใช้จ่าย | 147.01 | 165.52 | 637.09 | 613.09 |
| กำไร (ขาดทุน) สุทธิ | -12.07 | -6.00 | -89.06 | -74.90 |
| สินทรัพย์ | 1,194.99 | 1,206.05 | 1,206.14 | 1,171.47 |
| หนี้สิน | 662.89 | 578.82 | 661.96 | 538.24 |
| ส่วนผู้ถือหุ้น | 532.11 | 627.24 | 544.17 | 633.24 |
| กิจกรรมดำเนินงาน | 20.65 | 42.86 | 53.58 | 32.29 |
| กิจกรรมลงทุน | -12.71 | -34.43 | -124.36 | -99.64 |
| กิจกรรมจัดหาเงิน | -2.28 | 12.36 | 52.55 | 25.56 |
| กำไรต่อหุ้น (บาท) | -0.06 | -0.03 | -0.44 | -0.37 |
| อัตรากำไรขั้นต้น (%) | 15.58 | 12.63 | 7.32 | -1.04 |
| อัตรากำไรสุทธิ (%) | -8.27 | -3.62 | -15.75 | -14.02 |
| D/E Ratio (เท่า) | 1.25 | 0.92 | 1.22 | 0.85 |
| ROE (%) | -16.41 | -7.39 | -15.13 | -11.17 |
| ROA (%) | -6.08 | -4.24 | -6.04 | -6.67 |
เป้าหมาย
- หาช่องทางการทำธุรกิจในพื้นที่เกาะพะลวย เพื่อเพิ่มรายได้ใหม่ให้กับบริษัท
- ขยายธุรกิจการเดินรถให้ครอบคลุมพื้นที่จังหวัดสุราษฎร์ธานีและจังหวัดใกล้เคียงเพิ่มมากขึ้น
- จับมือพันธมิตรทางธุรกิจการขนส่งพัสดุ เพื่อเพิ่มปริมาณการขนส่งพัสดุ (Logistic) ให้มากขึ้น (ของบริษัทย่อย)
เริ่มเดินเรือเส้นทางใหม่ เส้นทาง ดอนสัก-เกาะพะลวย-ดอนสัก จังหวัดสุราษฎร์ธานี และหาช่องทางการทำรายได้ใหม่ๆ ในพื้นที่เกาะพะลวย
บริษัทมีรายได้รวมในไตรมาส 1/2567 จำนวน 146 ล้านบาท ลดลงจากปีก่อน 11.95 % เนื่องจากเรือบางลำถูกจอดเพื่อซ่อมบำรุงและขึ้นอู่ตามระยะเวลาครบกำหนด ทำให้จำนวนเรือไม่เพียงพอในการให้บริการ อีกทั้งเศรษฐกิจโลกที่ชะลอตัวจากสงครามรัสเซียกับยูเครนและอิสราเอลกับปาเลสไตน์ ยังคงสู้รบกันอยู่
เปิดเส้นทางไปยังเกาะพะลวย ด้วยเรือ RPX1 ที่ซื้อจากประเทศจีนตั้งแต่ปี 2566 โดยช่วงแรกเปิดให้บริการ 1 เที่ยวต่อวัน
1. ความเสี่ยงจากการเกิดอุบัติเหตุในระหว่างการให้บริการ จากสภาพภูมิอากาศ ความผิดพลาดจากบุคลากรประจำเรือ และมาตรฐานตัวเรือ บริษัทฯ มีการติดตามรายงานสภาพภูมิอากาศจากกรมอุตุนิยมวิทยาอย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้จัดการเดินเรือได้อย่างปลอดภัยมากที่สุด และมีการเตรียมอุปกรณ์ชูชีพไว้ตามระเบียบข้อบังคับด้านความปลอดภัย และจัดฝึกซ้อมแผนฉุกเฉิน และจัดทำประกันภัยสำหรับผู้โดยสารและพนักงานประจำเรือที่ใช้บริการเรือเฟอร์รี่ทุกลำตามที่กฎหมายกำหนด
2. ความเสี่ยงจากอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวในประเทศไทย ความเสี่ยงดังกล่าวเป็นปัจจัยภายนอกที่ควบคุมได้ยาก บริษัทจึงบริหารความพึงพอใจให้กับลูกค้า และบริษัทมีรายได้ส่วนใหญ่จากลูกค้ากลุ่มค้าปลีกขนาดใหญ่ และผู้ประกอบการต่างๆ ในด้านการขนส่งรถในระบบโลจิสติกส์ระหว่างดอนสักถึงเกาะต่างๆ
3. ความเสี่ยงจากการพึ่งพิงบุคลากรที่เชี่ยวชาญเฉพาะทาง เช่น นายเรือ นายช่างกลเรือ ซึ่งต้องมีคุณสมบัติตามกฎหมายกำหนด บริษัทได้ส่งเสริมการฝึกอบรมพนักงาน และการติดต่อโดยตรงกับสถาบันผลิตบุคลากรที่มีความเชี่ยวชาญพิเศษ
4. ความเสี่ยงจากราคาน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันเป็นต้นทุนหลักของธุรกิจ และการปรับราคาค่าโดยสารถูกกำหนด ปรับเปลี่ยนตามต้นทุนน้ำมันดีเซล ซึ่งช่วยลดผลกระทบได้ระดับหนึ่ง และบริษัทมีการปรับสูตรน้ำมันในการเดินเรือด้วยอัตราการผสมระหว่างน้ำมันดีเซลและน้ำมันเตา
| ณ วันที่ 29/03/67 | RP | SERVICE | mai |
|---|---|---|---|
| P/E (เท่า) | - | 111.30 | 109.40 |
| P/BV (เท่า) | 0.55 | 2.64 | 2.11 |
| Dividend yield (%) | - | 1.89 | 1.80 |
| 29/03/67 | 28/12/66 | 30/12/65 | |
|---|---|---|---|
| Market Cap (ลบ.) | 299.21 | 299.21 | 453.83 |
| ราคา (บาท/หุ้น) | 1.49 | 1.49 | 2.26 |
| P/E (เท่า) | - | - | - |
| P/BV (เท่า) | 0.55 | 0.54 | 0.71 |