ให้บริการขนส่งสินค้าด้วยรถลากจูงหรือรถเทรลเลอร์ (Trailer) ให้บริการขนส่งคอนกรีตผสมเสร็จด้วยรถผสมคอนกรีตหรือรถมิกเซอร์ (Mixer) และการขายสินค้าวัสดุก่อสร้าง อุปกรณ์ และเครื่องมือเครื่องใช้ในการก่อสร้าง
แนวโน้มธุรกิจโลจิสติกส์ตั้งแต่ไตรมาสที่ 3 ของปี 2567 ยังคงขยายตัวได้อย่างต่อเนื่องทั้งธุรกิจการให้บริการขนส่งคอนกรีตผสมเสร็จด้วยรถมิกซ์เซอร์ และธุรกิจการขนส่งสินค้าอุปโภคบริโภค โดยมีปัจจัยสนับสนุนจากการเร่งรัดการเบิกจ่ายงบประมาณและการใช้จ่ายภาครัฐ ซึ่งล่าช้ามาจากปี 2566 โดยเฉพาะอย่างยิ่งการที่ภาครัฐเดินหน้าพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง มุ่งยกระดับการขนส่งและโลจิสติกส์ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศ ทั้งทางราง ถนน น้ำ และอากาศ ทำให้การเดินทางเชื่อมต่อของระบบขนส่งเป็นไปอย่างไร้รอยต่อ จะส่งผลดีต่อธุรกิจหลักของ MENA คือการให้บริการขนส่งคอนกรีตผสมเสร็จด้วยรถมิกเซอร์ (Mixer)
| 9M67 | 9M66 | 2566 | 2565 |
|---|
| รายได้ | 619.36 | 587.48 | 789.11 | 707.60 |
| ค่าใช้จ่าย | 577.29 | 526.73 | 710.65 | 640.48 |
| กำไร (ขาดทุน) สุทธิ | 44.10 | 51.08 | 69.53 | 51.99 |
| สินทรัพย์ | 1,425.60 | 1,270.61 | 1,342.97 | 1,160.44 |
| หนี้สิน | 503.47 | 388.05 | 442.92 | 307.90 |
| ส่วนผู้ถือหุ้น | 922.13 | 882.56 | 900.05 | 853.54 |
| กิจกรรมดำเนินงาน | 113.15 | 87.27 | 104.66 | 105.52 |
| กิจกรรมลงทุน | 7.36 | 31.02 | 25.47 | -75.97 |
| กิจกรรมจัดหาเงิน | -97.91 | -124.49 | -144.02 | -88.30 |
| กำไรต่อหุ้น (บาท) | 0.06 | 0.07 | 0.10 | 0.07 |
| อัตรากำไรขั้นต้น (%) | 14.97 | 17.50 | 17.33 | 16.51 |
| อัตรากำไรสุทธิ (%) | 7.23 | 8.85 | 8.89 | 7.28 |
| D/E Ratio (เท่า) | 0.55 | 0.44 | 0.49 | 0.36 |
| ROE (%) | 4.25 | 7.85 | 7.93 | 6.21 |
| ROA (%) | 6.22 | 5.60 | 5.55 | 4.68 |
MENA มีแผนธุรกิจและกลยุทธ์การเติบโตที่ชัดเจน ขณะที่การให้บริการสามารถตอบโจทย์ความต้องการของลูกค้าได้อย่างตรงจุด โดย MENA จะรักษามาตรฐานการให้บริการและเคียงคู่ลูกค้า เพื่อให้มีการเติบโตอย่างยั่งยืนต่อไป ในปี 2566 ถึงต้นปี 2567 MENA ได้ขยายฟลีทอย่างต่อเนื่อง MENA และยังคงมองหาโอกาสในการขยายฟลีทเพิ่มเติม ผ่านทางการมองหาพันธมิตรใหม่ๆ เพื่อขยายตลาดร่วมกันโดยเฉพาะงานขนส่งด้วยรถ EV ควบคู่ไปกับการบริหารฟลีทรถที่มีอยู่แล้วให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด ในขณะเดียวกัน MENA จะใช้ความชำนาญและประสบการณ์ในการบริหารจัดการธุรกิจโลจิสติกส์ในการบริหารจัดการต้นทุนให้มีประสิทธิภาพ เพื่อทำให้กำไรเติบโตไปพร้อม ๆ กับการเติบโตของรายได้ ในส่วนของบริษัทร่วมทุน TDM ก็มีแผนจะขยายฟลีทรถจำนวนมาก เพื่อรองรับปริมาณงานที่จะเพิ่มขึ้นจากการขยายสาขาของ ซี.เจ. เอ็กซ์เพรส และ ซีเจเอ็กซ์
สำหรับงวดเก้าเดือน สิ้นสุดวันที่ 30 กันยายน 2567 MENA มีกำไรสุทธิ ตามงบการเงินซึ่งแสดงเงินลงทุนตามวิธีส่วนได้เสีย จำนวน 44.1 ล้านบาท โดยมีรายได้รวมอยู่ที่ 609.6 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 6% จากงวดเดียวกันของปีก่อนซึ่งมีรายได้ 577 ล้านบาท
สาเหตุที่รายได้ไตรมาส 3 ปี 2567 ปรับตัวเพิ่มขึ้น เนื่องจากได้รับอานิสงส์จากการขยายตัวของธุรกิจขนส่งสินค้าทุกประเภททั้งซีเมนต์ สินค้าอุปโภคบริโภค สินค้าเฉพาะทาง และสินค้าควบคุมอุณหภูมิ และยังรับรู้ส่วนแบ่งกำไรจากบริษัทร่วมทุน บริษัท ทีดี เอ็ม ลอจิสติกส์ จำกัด โดยได้รับปัจจัยหนุนจากการขยาย Fleet รถรองรับปริมาณงานที่จะเพิ่มขึ้นจากการขยายสาขาของบริษัท ซี.เจ. เอ็กซ์เพรส (CJ) และ CJX
- รายได้ของ MENA สำหรับงวดเก้าเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 กันยายน 2567 เพิ่มขึ้นจากปีก่อน จำนวน 32.2 ล้านบาท มาจากงานขนส่งคอนกรีตที่เพิ่มขึ้นตามปริมาณงานที่เพิ่มขึ้นและการขยายฟลีทรถ และเพิ่มขึ้นจากรายได้จากการขายที่เพิ่มขึ้นตามความต้องการใช้สินค้าของลูกค้า
- อัตรากำไรขั้นต้นสำหรับงวดเก้าเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 กันยายน 2567 เท่ากับร้อยละ 15 ลดลงเมื่อเทียบกับรอบระยะเวลาเดียวกันของปีก่อน ซึ่งมีอัตรากำไรขั้นต้นร้อยละ 17.5 สาเหตุที่สำคัญเกิดจากค่าเสื่อมราคา และค่าแรงที่เพิ่มขึ้นในอัตราที่มากกว่าอัตราการเพิ่มขึ้นของรายได้
- ค่าใช้จ่ายในการบริหารสำหรับงวดเก้าเดือนสิ้นสุดวันที่ 30 กันยายน 2567 มีจำนวน 58.4 ล้านบาท เพิ่มขึ้นจากรอบระยะเวลาเดียวกันของปีก่อน จำนวน 8.4 ล้านบาท สาเหตุหลักเกิดจากการเพิ่มขึ้นของจำนวนพนักงานเพื่อรองรับการขยายตัวของธุรกิจ และรับรู้ผลขาดทุนจากการจำหน่ายสินทรัพย์ถาวรจำนวน 3.0 ล้านบาท
- สำหรับงวดเก้าเดือน สิ้นสุดวันที่ 30 กันยายน 2567 MENA มีกำไรสุทธิตามงบการเงินซึ่งแสดงเงินลงทุนตามวิธีส่วนได้เสียจำนวน 44.1 ล้านบาท
MENA ขยายกองยานในปี 2567 ไปแล้วจำนวน 47 คัน และได้เริ่มให้บริการขนส่งในธุรกิจ E-Commerce และเมื่อวันที่ 30 มิถุนายน 2567 MENA ได้รับรองเข้าเป็นสมาชิกแนวร่วมต่อต้านคอร์รัปชัน จากสมาคมส่งเสริมสถาบันกรรมการบริษัทไทย (IOD)
ความเสี่ยงด้านราคาน้ำมัน
MENA กำหนดราคาค่าขนส่งโดยอ้างอิงราคาน้ำมัน ณ วันใดวันหนึ่งในแต่ละเดือน ต้นทุนเชื้อเพลิงจะปรับตามราคาน้ำมันในตลาด และรายได้จากการขนส่งจะปรับตัวตามราคาที่อ้างอิง
ความเสี่ยงด้านเครดิต
สำหรับเงินฝากธนาคารและสถาบันการเงิน MENA เลือกทำรายการกับสถาบันการเงินที่มีความน่าเชื่อถือ
สำหรับการทำธุรกรรมกับลูกค้า ทาง MENA จะประเมินความเสี่ยงจากคุณภาพเครดิตของลูกค้า โดยพิจารณาจากฐานะทางการเงิน ประสบการณ์ที่ผ่านมา และปัจจัยอื่น ๆ และกำหนดวงเงินสินเชื่อจากผลการประเมิน ทั้งนี้ ผู้บริหารในสายงานที่เกี่ยวข้องจะทำการตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านวงเงินเครดิตของลูกค้าอย่างสม่ำเสมอ นอกจากนี้ MENA มีการขอหลักประกันลูกค้าบางรายในรูปแบบการค้ำประกัน
MENA ได้รับการรับรองคุณภาพ ISO 9001:2015, ISO 450001:2018, Q Mark และ Q Cold Chain นอกจากนี้ MENA ยังได้รับรางวัลต่าง ๆ มากมายจากลูกค้าอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2547 ทั้งในด้านความปลอดภัย ด้านการบริหารจัดการกองยาน ด้านคุณภาพการให้บริการ และด้านการพัฒนาบริการ และล่าสุด MENA ได้รับรางวัลผู้ขนส่งที่มีผลการดำเนินงานด้านความปลอดภัยและสิ่งแวดล้อมดีเยี่ยม ปี 2566 และได้รับรางวัล Partnership of the year 2023 จากลูกค้า
| ณ วันที่ 30/09/67 | MENA | TRANS | SET |
|---|---|---|---|
| P/E (เท่า) | 14.34 | 44.48 | 18.03 |
| P/BV (เท่า) | 1.03 | 2.83 | 1.37 |
| Dividend yield (%) | 2.38 | 1.22 | 3.16 |
| 30/09/67 | 28/12/66 | 30/12/65 | |
|---|---|---|---|
| Market Cap (ลบ.) | 924.84 | 1,658.84 | 1,255.14 |
| ราคา (บาท/หุ้น) | 1.26 | 2.26 | 1.71 |
| P/E (เท่า) | 14.34 | 22.80 | 28.52 |
| P/BV (เท่า) | 1.03 | 1.88 | 1.51 |