- บมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น (“บริษัท”) เป็นบริษัทที่ประกอบธุรกิจด้านการลงทุนโดยการถือหุ้นในบริษัทอื่น (Holding Company) โดยปัจจุบันถือหุ้นใน บจ. ไทยแอร์เอเชีย เพียงแห่งเดียว ดังนั้นภาพรวมการประกอบธุรกิจจะพิจารณาจากบริษัทที่ดำเนินธุรกิจหลัก (Operating Company) หรือ บจ. ไทยแอร์เอเชีย เท่านั้น
- บจ. ไทยแอร์เอเชีย ("TAA") มุ่งเน้นการให้บริการกลุ่มผู้โดยสารที่เลือกใช้บริการสายการบินเพื่อการท่องเที่ยวและวัตถุประสงค์ทางธุรกิจโดยคำนึงถึงราคาค่าโดยสาร เที่ยวบินที่หลากหลายและตรงต่อเวลาเป็นสำคัญ นอกจากนี้ยังมุ่งเน้นการให้บริการที่หลากหลายเส้นทางบินและเพิ่มความถี่ของเที่ยวบิน ทั้งเส้นทางบินระหว่างประเทศและภายในประเทศ ที่ใช้เวลาเดินทางต่อเที่ยวบินไม่เกิน 5 ชั่วโมง 30 นาที จากฐานปฏิบัติการบิน (Hub) แต่ละแห่งในประเทศไทย ได้แก่ กรุงเทพฯ (ท่าอากาศยานดอนเมืองและท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ) ภูเก็ต และเชียงใหม่ ซึ่งทำให้สายการบินสามารถเข้าถึงประชากรในประเทศและ ในแถบอาเซียน เอเชียใต้ ตอนใต้ของประเทศจีน และญี่ปุ่น
| 3M69 | 3M68 | 2568 | 2567 |
|---|
| รายได้ | 14,084.28 | 13,565.85 | 49,402.03 | 50,873.71 |
| ค่าใช้จ่าย | 12,335.70 | 11,181.14 | 43,724.39 | 44,096.79 |
| กำไร (ขาดทุน) สุทธิ | 840.65 | 1,387.23 | 2,336.22 | 3,477.94 |
| สินทรัพย์ | 75,998.17 | 77,582.16 | 76,337.68 | 75,373.32 |
| หนี้สิน | 61,587.07 | 64,815.46 | 62,781.37 | 63,993.85 |
| ส่วนผู้ถือหุ้น | 14,411.09 | 12,766.71 | 13,556.31 | 11,379.48 |
| กิจกรรมดำเนินงาน | 640.70 | 1,555.83 | 9,704.49 | 7,463.11 |
| กิจกรรมลงทุน | -253.54 | -268.69 | -764.24 | -842.27 |
| กิจกรรมจัดหาเงิน | -3,157.44 | -1,956.67 | -6,645.46 | -5,663.39 |
| กำไรต่อหุ้น (บาท) | 0.07 | 0.11 | 0.18 | 0.27 |
| อัตรากำไรขั้นต้น (%) | 22.15 | 22.36 | 12.51 | 17.31 |
| อัตรากำไรสุทธิ (%) | 5.97 | 10.23 | 4.73 | 6.84 |
| D/E Ratio (เท่า) | 4.27 | 5.08 | 4.63 | 5.62 |
| ROE (%) | 13.17 | 50.79 | 18.74 | 35.15 |
| ROA (%) | 6.57 | 12.24 | 7.48 | 9.47 |
ในปี 2569 เพื่อรับมือกับความผันผวนอย่างรุนแรงของราคาน้ำมันจากความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ-อิหร่าน TAA ได้ปรับแผนชะลอการรับมอบเครื่องบินและคงฝูงบินไว้ที่ 62 ลำ พร้อมยกระดับการบริหารงานอย่างรัดกุม ทั้งการปรับลดปริมาณที่นั่ง ปรับค่าโดยสารให้สะท้อนต้นทุนที่แท้จริง และทำประกันความเสี่ยงราคาน้ำมันล่วงหน้า (Hedging) นอกจากนี้ ยังเตรียมเสริมสภาพคล่องทางการเงินผ่านแผนการออกหุ้นกู้ เตรียมพร้อมทำธุรกรรมขายและเช่ากลับเครื่องบิน (Sale and Leaseback) รวมถึงหารือกับสถาบันการเงินเพื่อเตรียมแหล่งทุนสำรองหากมีความจำเป็น ด้านกลยุทธ์การตลาด บริษัทมุ่งเน้นขยายตลาดในประเทศเป็นหลัก โดยดันสัดส่วนที่นั่งขึ้นเป็นร้อยละ 70 เพื่อรักษาส่วนแบ่งตลาด โดยมีกลยุทธ์สองสนามบิน ทั้งดอนเมืองและสุวรรณภูมิเป็นกุญแจสำคัญ ส่วนตลาดระหว่างประเทศในสัดส่วนร้อยละ 30 จะมุ่งเจาะกลุ่มอาเซียน เอเชียใต้ และเส้นทางเสรีภาพการบินที่ 5 ควบคู่ไปกับการผลักดันเครือข่ายบริการต่อเครื่อง (Fly-thru) สู่เส้นทางของกลุ่มแอร์เอเชีย พร้อมเร่งพัฒนาความตรงต่อเวลา (OTP)
บจ. ไทยแอร์เอเชีย มีความมุ่งมั่นที่จะเป็นผู้ให้บริการ ผู้ส่งมอบ ประสบการณ์การเดินทางที่คุ้มค่า ควบคู่ไปกับการยกระดับคุณภาพห่วงโซ่คุณค่าและรับผิดชอบต่อผลกระทบต่างๆ ผ่านความใส่ใจต่อผู้มีส่วนได้เสียทั้งภายในและภายนอก พร้อมแสวงหาโอกาสในการพัฒนาเพื่อเติบโตร่วมกันในการขับเคลื่อนธุรกิจของ บจ. ไทยแอร์เอเชีย ภายใต้กลยุทธ์ด้านความยั่งยืน (3G Good / Green / Growth) ซึ่งกลยุทธ์ดังกล่าว ครอบคลุม 3 ประเด็นหลัก ได้แก่ เศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อมซึ่งประเด็นดังกล่าวได้ถูกนำมาพิจารณาทุกๆ กิจกรรมการดำเนินงานของบริษัทอย่างสม่ำเสมอ ในปี 2569 เราได้ใช้แนวทางเดียวกันกับนโยบายของ Capital A สำหรับปณิธานและพันธกิจ [อ่านเพิ่มเติม]
ไตรมาส 1/2569 TAA มีผลการดำเนินงานที่เติบโตอย่างแข็งแกร่ง โดยให้บริการผู้โดยสารจำนวน 6.17 ล้านคน เพิ่มขึ้นร้อยละ 11 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน จากปริมาณที่นั่งให้บริการ 7.02 ล้านที่นั่ง สายการบินสามารถรักษาระดับอัตราขนส่งผู้โดยสาร (Load Factor) ได้ในระดับสูงที่ร้อยละ 88 และมีการขยายปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) ขึ้นร้อยละ 4 นอกจากนี้ TAA มีจำนวนเครื่องบินที่ปฏิบัติการเพิ่มขึ้นเป็น 58 ลำ และมีอัตราการใช้งานเครื่องบินเฉลี่ยอยู่ในระดับสูงที่ 12.5 ชั่วโมงต่อวัน ทั้งนี้ แม้สถิติความตรงต่อเวลาจะปรับตัวลดลงชั่วคราวมาอยู่ที่ร้อยละ 66 แต่บริษัทกำลังเร่งปรับปรุงการปฏิบัติการบินเพื่อ ฟื้นฟูมาตรฐานความตรงต่อเวลาให้กลับมาได้ภายในช่วงไตรมาส 2
ในไตรมาส 1/2569 บริษัทมีรายได้จากการขายและบริการอยู่ที่ 13,529.9 ล้านบาท เพิ่มขึ้นร้อยละ 2 จากปีก่อนหน้า จากการเพิ่มขึ้นของปริมาณผู้โดยสาร แม้ว่าค่าโดยสารเฉลี่ยจะลดลงร้อยละ 6 มาอยู่ที่ 1,836 บาท และรายได้เสริมต่อผู้โดยสารลดลงร้อยละ 16 มาอยู่ที่ 359 บาท ส่งผลให้รายได้ต่อหน่วย (RASK) อยู่ที่ 1.94 บาท ลดลงเล็กน้อยร้อยละ 1 ขณะที่บริษัทยังคงควบคุมต้นทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยต้นทุนต่อหน่วย (CASK) และต้นทุนต่อหน่วยที่ไม่รวมน้ำมัน (CASK ex-fuel) ลดลงร้อยละ 2 มาอยู่ที่ 1.69 บาท และ 1.11 บาท ตามลำดับ จากการบริหารจัดการรอบซ่อมบำรุงและค่าใช้จ่ายในการขายและบริหารที่ลดลงร้อยละ 13 จากค่าใช้จ่ายทางการตลาดและค่าคอมมิชชั่นจ่ายให้กับ OTAs ที่ลดลง ส่งผลให้กำไรก่อนดอกเบี้ย ภาษี ค่าเสื่อมราคา และค่าตัดจำหน่าย (“EBITDA”) เติบโตร้อยละ 11 มาอยู่ที่ 3,733.9 ล้านบาท คิดเป็นอัตรากำไร EBITDA ที่ร้อยละ 28 ปรับดีขึ้นจากร้อยละ 25 ในปีก่อน อย่างไรก็ตาม จากการอ่อนค่าของเงินบาทส่งผลให้บริษัทรับรู้ผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงจำนวน (1,013.8) ล้านบาท ส่งผลให้บริษัทรายงานกำไรสุทธิอยู่ที่ 840.6 ล้านบาท แต่หากไม่รวมผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยน บริษัทจะมีกำไรจากการดำเนินงานหลักที่ 1,651.7 ล้านบาท เติบโตขึ้นร้อยละ 27 [อ่านเพิ่มเติม]
ไตรมาส 1/2569 TAA ประสบความสำเร็จในการขยายตลาดในประเทศและการบริหารจัดการเส้นทางบินระหว่างประเทศ สำหรับตลาดในประเทศ การขยายปริมาณที่นั่งเพิ่มขึ้นร้อยละ 18 ได้ช่วยผลักดันให้จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้นร้อยละ 16 มาอยู่ที่ 4.29 ล้านคน ซึ่งแม้อัตราค่าโดยสารเฉลี่ยจะอ่อนตัวลงเล็กน้อย แต่อัตราขนส่งผู้โดยสารในประเทศยังคงแข็งแกร่งที่ร้อยละ 89 ในส่วนของตลาดระหว่างประเทศ การปรับลดปริมาณที่นั่งลงร้อยละ 4 เพื่อบริหารจัดการปริมาณที่นั่งให้เหมาะสมกับความต้องการเดินทาง ช่วยผลักดันจำนวนผู้โดยสารให้เติบโตขึ้นร้อยละ 1 และยกระดับอัตราขนส่งผู้โดยสารขึ้นเป็นร้อยละ 85 สำหรับภาพรวมในภูมิภาค TAA สามารถใช้ประโยชน์จากการฟื้นตัวของตลาด โดยทำอัตราขนส่งผู้โดยสารในเส้นทางจีนได้ในระดับสูงที่ร้อยละ 87 พร้อมทั้งรักษาความสามารถในการทำกำไรในกลุ่มประเทศ CLMV ตลอดจนสามารถรองรับความต้องการเดินทางที่พุ่งสูงขึ้นในเส้นทางเสรีภาพการบินที่ 5 (Fifth-freedom) ที่กำลังขยายตัว ซึ่งรวมถึงเส้นทางใหม่ หลวงพระบาง-ฮานอย ที่เพิ่งเปิดให้บริการไปเมื่อปลายปี 2568 ที่ผ่านมา
บริษัทมีการเปิดเผยการบริหารจัดการความเสี่ยงไว้ในรายงานประจำปีหรือแบบ 56-1 One Report [อ่านเพิ่มเติม]
- แอร์เอเชียได้รับการโหวตให้เป็น “สายการบินราคาประหยัดที่ดีที่สุดในโลก” จาก Skytrax World Airline Awards 2025 เป็นปีที่ 16 ติดต่อกัน
- แอร์เอเชีย รับรางวัลสายการบินราคาประหยัดชั้นนำของโลกติดต่อกันเป็นปีที่ 13 และ รางวัลพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของสายการบินราคาประหยัดชั้นนำของโลกเป็นปีที่ 9 ติดต่อกัน
- แอร์เอเชีย ได้รับคัดเลือกให้เป็นสายการบินราคาประหยัดที่ดีที่สุดในโลก และได้รับรางวัลด้านความยั่งยืนประเภทสายการบินราคาประหยัดประจำปี 2568 จากการจัดอันดับของ airlineratings.com
- บมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น คว้าผลประเมินความยั่งยืนระดับ AAA ประจำปี 2568 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดจากตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย สะท้อนถึงการดำเนินงานที่โดดเด่นในมิติสิ่งแวดล้อม สังคม และ ธรรมาภิบาล
| ณ วันที่ 31/03/69 | AAV | TRANS | SET |
|---|---|---|---|
| P/E (เท่า) | 6.16 | 16.18 | 16.56 |
| P/BV (เท่า) | 1.06 | 2.09 | 1.36 |
| Dividend yield (%) | - | 2.63 | 4.41 |
| 31/03/69 | 30/12/68 | 30/12/67 | |
|---|---|---|---|
| Market Cap (ลบ.) | 14,392.00 | 14,392.00 | 35,466.00 |
| ราคา (บาท/หุ้น) | 1.12 | 1.12 | 2.76 |
| P/E (เท่า) | 6.16 | 13.29 | 5.98 |
| P/BV (เท่า) | 1.06 | 1.19 | 3.07 |
