- บมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น (“บริษัท”) เป็นบริษัทที่ประกอบธุรกิจด้านการลงทุนโดยการถือหุ้นในบริษัทอื่น (Holding Company) โดยปัจจุบันถือหุ้นใน บจ. ไทยแอร์เอเชีย เพียงแห่งเดียว ดังนั้นภาพรวมการประกอบธุรกิจจะพิจารณาจากบริษัทที่ดำเนินธุรกิจหลัก (Operating Company) หรือ บจ. ไทยแอร์เอเชีย เท่านั้น
- บจ. ไทยแอร์เอเชีย ("TAA") มุ่งเน้นการให้บริการกลุ่มผู้โดยสารที่เลือกใช้บริการสายการบินเพื่อการท่องเที่ยวและวัตถุประสงค์ทางธุรกิจโดยคำนึงถึงราคาค่าโดยสาร เที่ยวบินที่หลากหลายและตรงต่อเวลาเป็นสำคัญ นอกจากนี้ยังมุ่งเน้นการให้บริการที่หลากหลายเส้นทางบินและเพิ่มความถี่ของเที่ยวบิน ทั้งเส้นทางบินระหว่างประเทศและภายในประเทศ ที่ใช้เวลาเดินทางต่อเที่ยวบินไม่เกิน 5 ชั่วโมง 30 นาที จากฐานปฏิบัติการบิน (Hub) แต่ละแห่งในประเทศไทย ได้แก่ กรุงเทพฯ (ท่าอากาศยานดอนเมืองและท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ) ภูเก็ต และเชียงใหม่ ซึ่งทำให้สายการบินสามารถเข้าถึงประชากรในประเทศและ ในแถบอาเซียน เอเชียใต้ ตอนใต้ของประเทศจีน และญี่ปุ่น
| 6M69 | 6M68 | 2568 | 2567 |
|---|
| รายได้ | 24,546.02 | 25,025.29 | 49,402.03 | 50,873.71 |
| ค่าใช้จ่าย | 24,209.03 | 21,838.95 | 43,724.39 | 44,096.79 |
| กำไร (ขาดทุน) สุทธิ | -1,485.15 | 1,601.45 | 2,336.22 | 3,477.94 |
| สินทรัพย์ | 78,987.31 | 78,596.09 | 76,337.68 | 75,373.32 |
| หนี้สิน | 66,900.03 | 65,615.15 | 62,781.37 | 63,993.85 |
| ส่วนผู้ถือหุ้น | 12,087.28 | 12,980.93 | 13,556.31 | 11,379.48 |
| กิจกรรมดำเนินงาน | -305.30 | 3,687.08 | 9,704.49 | 7,463.11 |
| กิจกรรมลงทุน | -380.89 | -471.42 | -764.24 | -842.27 |
| กิจกรรมจัดหาเงิน | -142.25 | -3,540.23 | -6,645.46 | -5,663.39 |
| กำไรต่อหุ้น (บาท) | -0.12 | 0.12 | 0.18 | 0.27 |
| อัตรากำไรขั้นต้น (%) | 9.16 | 13.19 | 12.51 | 17.31 |
| อัตรากำไรสุทธิ (%) | -6.05 | 6.40 | 4.73 | 6.84 |
| D/E Ratio (เท่า) | 5.53 | 5.05 | 4.63 | 5.62 |
| ROE (%) | -5.99 | 51.30 | 18.74 | 35.15 |
| ROA (%) | 3.59 | 12.09 | 7.48 | 9.47 |
ในปี 2569 เพื่อรับมือกับความผันผวนอย่างรุนแรงของราคาน้ำมันจากความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ-อิหร่าน TAA ได้ปรับแผนชะลอการรับมอบเครื่องบินและพิจารณาคืนเครื่องก่อนกำหนดจำนวน 2-4 ลำ พร้อมยกระดับการบริหารงานอย่างรัดกุม ทั้งการปรับลดปริมาณที่นั่ง ปรับค่าโดยสารให้สะท้อนต้นทุนที่แท้จริง และทำประกันความเสี่ยงราคาน้ำมันล่วงหน้า (Hedging) นอกจากนี้ ยังเตรียมเสริมสภาพคล่องทางการเงินผ่านแผนการออกหุ้นกู้ เตรียมพร้อมทำธุรกรรมขายและเช่ากลับเครื่องบิน (Sale and Leaseback) รวมถึงหารือกับสถาบันการเงินเพื่อเตรียมแหล่งทุนสำรองหากมีความจำเป็น ด้านกลยุทธ์การตลาด บริษัทมุ่งเน้นขยายตลาดในประเทศเป็นหลัก โดยดันสัดส่วนที่นั่งขึ้นเป็นร้อยละ 70 เพื่อรักษาส่วนแบ่งตลาด โดยมีกลยุทธ์สองสนามบิน ทั้งดอนเมืองและสุวรรณภูมิเป็นกุญแจสำคัญ ส่วนตลาดระหว่างประเทศในสัดส่วนร้อยละ 30 จะมุ่งเจาะกลุ่มอาเซียน เอเชียใต้ และเส้นทางเสรีภาพการบินที่ 5 ควบคู่ไปกับการผลักดันเครือข่ายบริการต่อเครื่อง (Fly-thru) สู่เส้นทางของกลุ่มแอร์เอเชีย พร้อมรักษาระดับความตรงต่อเวลา (OTP)
บจ. ไทยแอร์เอเชีย มีความมุ่งมั่นที่จะเป็นผู้ให้บริการ ผู้ส่งมอบ ประสบการณ์การเดินทางที่คุ้มค่า ควบคู่ไปกับการยกระดับคุณภาพห่วงโซ่คุณค่าและรับผิดชอบต่อผลกระทบต่างๆ ผ่านความใส่ใจต่อผู้มีส่วนได้เสียทั้งภายในและภายนอก พร้อมแสวงหาโอกาสในการพัฒนาเพื่อเติบโตร่วมกันในการขับเคลื่อนธุรกิจของ บจ. ไทยแอร์เอเชีย ภายใต้กลยุทธ์ด้านความยั่งยืน (3G Good / Green / Growth) ซึ่งกลยุทธ์ดังกล่าว ครอบคลุม 3 ประเด็นหลัก ได้แก่ เศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อมซึ่งประเด็นดังกล่าวได้ถูกนำมาพิจารณาทุกๆ กิจกรรมการดำเนินงานของบริษัทอย่างสม่ำเสมอ ในปี 2569 เราได้ใช้แนวทางเดียวกันกับนโยบายของ Capital A สำหรับปณิธานและพันธกิจ [อ่านเพิ่มเติม]
ไตรมาส 2/2569 TAA ได้ปรับปริมาณที่นั่งเพื่อตอบสนองต่อสภาวะตลาดในช่วงนอกฤดูกาลท่องเที่ยวและการปรับตัวสูงขึ้นของราคาน้ำมันจากสถานการณ์ความขัดแย้งในตะวันออกกลาง โดยให้บริการที่นั่งทั้งหมด 5.14 ล้านที่นั่ง ลดลงร้อยละ 13 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และขนส่งผู้โดยสารรวม 4.03 ล้านคน ลดลงร้อยละ 16 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ส่งผลให้อัตราการขนส่งผู้โดยสารรวมอยู่ที่ร้อยละ 78 ลดลง 4 จุด ทั้งนี้ ปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) หดตัวลงร้อยละ 19 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน มาอยู่ที่ 4,910 ล้านที่นั่ง-กิโลเมตร โดยมีจำนวนเครื่องบินปฏิบัติการเฉลี่ยอยู่ที่ 46 ลำ ลดลงจาก 52 ลำในไตรมาส 2/2568 จากจำนวนฝูงบินรวม 62 ลำ และอัตราการใช้เครื่องบินลดลงเล็กน้อยมาอยู่ที่ 11.0 ชั่วโมงต่อเครื่องบินต่อวัน
บริษัทมีรายได้จากการขายและบริการในไตรมาส 2/2569 ที่ 10,045.5 ล้านบาท เติบโตร้อยละ 2 เมื่อเทียบกับปีก่อน หนุนจากการปรับราคาค่าโดยสารเพื่อสะท้อนต้นทุนที่สูงขึ้น โดยค่าโดยสารเฉลี่ยเพิ่มขึ้นร้อยละ 27 เมื่อเทียบกับปีก่อน มาอยู่ที่ 2,127 บาท ช่วยชดเชยจำนวนผู้โดยสารที่ลดลง อย่างไรก็ตาม จากเงินบาทที่อ่อนค่าลงและราคาน้ำมันในตลาดโลกที่เพิ่มขึ้นร้อยละ 124 มาอยู่ที่ 182.5 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ส่งผลให้ต้นทุนค่าน้ำมันเชื้อเพลิงในไตรมาสนี้เพิ่มขึ้นร้อยละ 43 เมื่อเทียบกับปีก่อน เป็น 5,010.6 ล้านบาท ซึ่งกดดันอัตรากำไรจากการดำเนินงานอย่างมีนัยสำคัญแม้ว่าสายการบินจะสามารถลดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงรวมลงได้ร้อยละ 19 จากการปรับลดปริมาณที่นั่งลง ส่งผลให้บริษัทรายงาน EBITDA ลดลงร้อยละ 96 เมื่อเทียบกับปีก่อน มาอยู่ที่ 25.1 ล้านบาท และรายงานผลขาดทุนจากการดำเนินงานหลักที่ (2,091.0) ล้านบาท ทั้งนี้ เมื่อรวมผลกระทบจากผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนที่ยังไม่เกิดขึ้นจริงจำนวน (293.1) ล้านบาท จากการอ่อนค่าของเงินบาท บริษัท รายงานผลขาดทุนสุทธิที่ (2,326.0) ล้านบาท [อ่านเพิ่มเติม]
TAA มุ่งบริหารที่นั่งและรายได้เพื่อสะท้อนต้นทุนที่สูงขึ้น สำหรับตลาดในประเทศ ปรับลดที่นั่งลงร้อยละ 10 อยู่ที่ 3.56 ล้านที่นั่ง และระงับบินสุวรรณภูมิชั่วคราว (เหลือเพียงเส้นทางเชียงใหม่และภูเก็ต) ส่งผลให้ผู้โดยสารลดลงร้อยละ 15 อยู่ที่ 2.83 ล้านคน โดยมีอัตราขนส่งผู้โดยสารร้อยละ 80 แต่ค่าโดยสารเฉลี่ยเพิ่มขึ้นร้อยละ 28 เป็น 1,636 บาท ส่วนตลาดระหว่างประเทศ ลดที่นั่งร้อยละ 19 อยู่ที่ 1.58 ล้านที่นั่ง ส่งผลให้ผู้โดยสารลดลงร้อยละ 19 อยู่ที่ 1.20 ล้านคน ทว่ายังรักษาอัตราขนส่งผู้โดยสารไว้ที่ร้อยละ 76 และดันค่าโดยสารเฉลี่ยเพิ่มขึ้นร้อยละ 28 เป็น 3,279 บาท สำหรับภาพรวม สายการบินเน้นเส้นทางทำกำไรเพื่อรับมือต้นทุนน้ำมัน โดยระงับบินชั่วคราวบางเมืองในอินเดีย เนปาล จีน ฮ่องกง สิงคโปร์ และอินโดนีเซีย ทั้งนี้ กลุ่ม CLMV และเที่ยวบินเสรีภาพการบินที่ 5 ยังคงเติบโตดี โดยมีเวียดนามและจีนเป็นตลาดใหญ่ที่สุด
บริษัทมีการเปิดเผยการบริหารจัดการความเสี่ยงไว้ในรายงานประจำปีหรือแบบ 56-1 One Report [อ่านเพิ่มเติม]
- แอร์เอเชียได้รับการโหวตให้เป็น “สายการบินราคาประหยัดที่ดีที่สุดในโลก” จาก Skytrax World Airline Awards 2025 เป็นปีที่ 16 ติดต่อกัน
- แอร์เอเชีย รับรางวัลสายการบินราคาประหยัดชั้นนำของโลกติดต่อกันเป็นปีที่ 13 และ รางวัลพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของสายการบินราคาประหยัดชั้นนำของโลกเป็นปีที่ 9 ติดต่อกัน
- แอร์เอเชีย ได้รับคัดเลือกให้เป็นสายการบินราคาประหยัดที่ดีที่สุดในโลก และได้รับรางวัลด้านความยั่งยืนประเภทสายการบินราคาประหยัดประจำปี 2568 จากการจัดอันดับของ airlineratings.com
- บมจ. เอเชีย เอวิเอชั่น คว้าผลประเมินความยั่งยืนระดับ AAA ประจำปี 2568 ซึ่งเป็นระดับสูงสุดจากตลาดหลักทรัพย์แห่งประเทศไทย สะท้อนถึงการดำเนินงานที่โดดเด่นในมิติสิ่งแวดล้อม สังคม และ ธรรมาภิบาล
| ณ วันที่ 30/06/69 | AAV | TRANS | SET |
|---|---|---|---|
| P/E (เท่า) | 7.90 | 19.21 | 16.92 |
| P/BV (เท่า) | 0.98 | 2.39 | 1.46 |
| Dividend yield (%) | - | 2.24 | 4.02 |
| 30/06/69 | 30/12/68 | 30/12/67 | |
|---|---|---|---|
| Market Cap (ลบ.) | 14,135.00 | 14,392.00 | 35,466.00 |
| ราคา (บาท/หุ้น) | 1.10 | 1.12 | 2.76 |
| P/E (เท่า) | 7.90 | 13.29 | 5.98 |
| P/BV (เท่า) | 0.98 | 1.19 | 3.07 |
